O sistema continental restringiu o comércio com quem

A idade de George III.
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O sistema continental.
Após a morte de Pitt em 1806, a Grã-Bretanha continuou a lutar contra os franceses por mais nove anos. Entre 1807 e 1810, Napoleão cometeu seus primeiros erros. Somente a Grã-Bretanha e a Rússia foram deixadas de fora do império francês e, portanto, foram os únicos países a serem derrotados. Napoleão acreditava que ele tinha que derrotar a Grã-Bretanha porque ela mantinha vivas as coalizões contra a França através do "ouro de Pitt". - pagamentos a monarcas europeus para continuar expondo exércitos contra os franceses.
Napoleão decidiu atacar a "nação de comerciantes" de.
A fome do dinheiro da Grã-Bretanha destruiu o comércio britânico, particularmente a reexportação de bens coloniais para a Europa.
O Sistema Continental foi a tentativa de Napoleão de impedir o comércio de exportação e reexportação da Grã-Bretanha com a Europa e foi delineado em dois Decretos emitidos pelo Imperador.
Em novembro de 1806, ele emitiu os Decretos de Berlim, que declaravam que a Grã-Bretanha estava em estado de bloqueio e que nenhum navio vindo diretamente da Grã-Bretanha ou de suas colônias teria permissão para entrar em qualquer porto sob controle francês.
No entanto, enquanto a Rússia se recusasse a implementar o Sistema Continental, os bens britânicos ainda poderiam ter acesso à Europa através do Mar Báltico e do Mar Adriático. Isso explica, portanto, a cláusula do Tratado de Tilsit, assinado entre a França e a Rússia em 1807, em que o Czar prometeu implementar o Sistema Continental.
A resposta da Grã-Bretanha aos Decretos de Berlim eram as 24 Ordens no Conselho, que limitavam o comércio da Europa a expedições neutras. A Grã-Bretanha controlou e tributou o comércio neutro com a Europa, fazendo com que todos os navios prosseguissem através dos portos britânicos. As Ordens no Conselho foram opostas por mercadores, banqueiros e industriais na Grã-Bretanha a partir de 1808. Thomas Attwood apresentou o protesto de Birmingham contra as Ordens, que foram abandonadas em 1812 - como era o Sistema Continental, pois estava fazendo mais mal do que bem à França.
Em março de 1807, Napoleão emitiu os Decretos de Milão, que ordenavam que todos os navios que tocassem os portos britânicos antes de navegarem para as águas territoriais francesas fossem confiscados. Isso significava que qualquer país que obedecesse às ordens britânicas no Concílio era punido pelos franceses. Os países neutros, o mais importante dos quais era a América, tinham que arriscar a detenção pela Marinha Real ou o confisco nos portos de Napoleão. A América colocou um embargo ao comércio para os dois países em 1807, que atingiu mais fortemente a Grã-Bretanha porque a França não tinha praticamente nenhuma marinha mercante e sua marinha ficou sem litoral após a vitória britânica em Trafalgar em 1805.
O Sistema Continental causou grandes dificuldades na Grã-Bretanha (mas veja Rotherham e Trafalgar)
em 1806, as exportações britânicas valiam 40,8 milhões; em 1808 valeram apenas £ 35,2 milhões, Liverpool importou 143.000 sacas de algodão cru em 1807. Em 1808 apenas 23.000 sacas foram importadas em 1808, as importações de grãos caíram para 5% de seus preços de milho em 1807, de 66 xelins por trimestre em 1807 para 94 xelins por trimestre em 1808 (na moeda atual, ou seja, de 3,30 a 4,70%), a redução da demanda por produtos manufaturados gerou baixos salários e pouco tempo de trabalho - ou desemprego - no setor manufatureiro.
Na Grã-Bretanha, em 1810, cinco empresas faliram e houve uma série de fracassos e greves nos negócios em todo o país. Em 1811,
As exportações britânicas para a Europa caíram para 20% dos pagamentos de ouro em 1810 para a Europa dobraram entre 1808 e 1811 houve três colheitas ruins consecutivas: 1809, 1810, 1811. Isso significou dificuldades e fome para muitos, houve depreciação do Também a inflação de uma semana de três dias foi introduzida em Lancashire O ludismo aumentou nas áreas de produção de material têxtil e têxtil.
Napoleão não aproveitou o colapso parcial da Grã-Bretanha e até permitiu que os cereais europeus fossem vendidos na Grã-Bretanha em troca de ouro, que ele precisava desesperadamente. As restrições comerciais foram suspensas e a Grã-Bretanha colheu os benefícios porque o contrabando começou novamente.
Por pior que o sistema continental fosse para a Grã-Bretanha, foi desastroso para Napoleão porque saiu pela culatra. As receitas dos costumes franceses caíram e as nações européias estavam famintas de produtos coloniais britânicos: café, açúcar, tabaco, cacau e tecidos de algodão. Além do algodão, os bens importados eram luxos aditivos e as pessoas se ressentiam dos franceses que os privavam dessas mercadorias. Itens de reposição como beterraba sacarina e linho não foram tolerados. O bloqueio britânico dos portos europeus e a escassez de mercadorias criaram um aumento do nacionalismo europeu.
Napoleão afrouxou as restrições, o que imediatamente beneficiou a Grã-Bretanha - então ele novamente reforçou os regulamentos em 1811. Isso causou tanto seus aliados quanto seu vassalo declarados revoltados. A Rússia recusou-se a implementar o Sistema Continental e isso levou diretamente à Campanha de Moscou de 1812. A ascensão do nacionalismo na Europa deu à Grã-Bretanha a oportunidade de combater a França em terra. A Grã-Bretanha usou povos contra o governo francês de ocupação, permitindo que a Grã-Bretanha acompanhasse suas vitórias navais com o exército.
O estado espanhol das Astúrias, com uma população de meio milhão, assumiu o poder da França. O povo se voltou contra os franceses porque se ressentiram da ocupação francesa e da remoção de seu rei, Carlos IV, em 1808, para que Joseph Bonaparte pudesse ter o reino. A Grã-Bretanha enviou seu exército para ajudar os espanhóis. Eventualmente Sir Arthur Wellesley (o duque de Wellington) comandou o exército britânico na península.
Napoleão viu-se diante de uma guerra em duas frentes: depois de 1808, a Espanha estava em rebelião contra o domínio francês e em 1812, Napoleão lançou a Campanha de Moscou porque o Czar se recusou a implementar o Sistema Continental depois de 1810.
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História: Napoleão
Fracasso: Batalha de Trafalgar (1805) - Horatio Nelson capaz de dividir a frota francesa e capturar navios - forçou Napoleão a desistir de planos de invadir a Grã-Bretanha.
Sucesso: 1812 a maior parte da Europa faz parte do império francês, um estado fantoche da França, ou um aliado da França.
-responsável por dois outros erros.
bloqueio - naval da Grã-Bretanha.
-sistema falha porque.
muitos estados europeus não obedecem.
- A Grã-Bretanha tem mercados em outros lugares.
A Grã-Bretanha começa seu próprio bloqueio.
2. Espanha e a guerra peninsular (1808)
- milhares de mortes.
-Napoleon achou que seria bem-vindo.
disseminada de nacionalismo.
3. Invasão da Rússia (1812)
-Russians impiedosamente atacaram seu exército.
O frio e a falta de comida mataram muitos dos soldados.

O Sistema Continental restringiu ___________?
B. comércio com a Grã-Bretanha.
C. comércio com possessões francesas na Ásia.
D. liberdade de expressão e de imprensa.
Tendências agora.
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Europa Napoleônica (1799-1815)
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O sistema continental (1806-1807)
O sistema continental (1806-1807)
O sistema continental (1806-1807)
O sistema continental (1806-1807)
O sistema continental (1806-1807)
O sistema continental (1806-1807)
Depois que sua Marinha foi destruída em Trafalgar em 1805, Napoleão percebeu que, se seu império fosse algum dia estar seguro, ele teria que derrotar a Grã-Bretanha. Com a sua marinha desaparecida, Napoleão sabia que um assalto directo a ilha era, por enquanto, impossível, por isso decidiu empreender uma guerra económica contra a "nação dos lojistas", como ele chamava os britânicos. Seu plano de colocar a Grã-Bretanha de joelhos chamava-se Sistema Continental. Os bens britânicos deveriam ser impedidos de entrar na Europa. Napoleão exigiu que seu império fechasse seus portos de produtos britânicos e conseguiu que os russos, austríacos e prussianos cooperassem no Sistema Continental. Sem ter o mercado europeu para comprar suas manufaturas, Napoleão esperava que a Grã-Bretanha passasse por uma grave depressão, prejudicando a economia do país e a capacidade de manter uma marinha tão poderosa. Enquanto isso, Napoleão estava construindo navios de sua autoria. Napoleão queria prejudicar a economia britânica e dar à França a chance de construir sua própria indústria e manufatura.
O Sistema Continental começou em 1806 com o decreto de Berlim, de Napoleão, que proibia a entrada de navios britânicos em portos europeus. A Grã-Bretanha, repleta de traders experientes, fez um esforço conjunto para minar o Sistema Continental, contratando suas remessas para navios neutros. Napoleão emitiu em seguida o Decreto de Milão em dezembro de 1807. Esse severo decreto, dirigido contra o contrabando, afirmava que navios neutros que parassem na Grã-Bretanha antes de aterrissar na Europa estavam sujeitos a confisco.
A Grã-Bretanha retaliou o poder naval, criando um bloqueio de todos os navios europeus. Se a Europa não permitisse que navios britânicos atracassem em portos europeus, a Grã-Bretanha não permitiria que navios europeus navegassem no que era então o oceano da Grã-Bretanha.
Comentário.
As outras nações da Europa estavam dispostas a ficar do lado de Napoleão no sistema continental porque, na maioria das vezes, não gostavam da Grã-Bretanha. A Grã-Bretanha era rica, rapidamente industrializada e isolacionista. Colocando os têxteis em sua pequena ilha, os britânicos rapidamente se tornaram a nação mais rica da Europa. Usando seu domínio naval, a Inglaterra construiu colônias e redes de comércio para seus fabricantes que causaram inveja em toda a Europa. Assim, quando Napoleão exigiu que um boicote de bens britânicos em toda a Europa acontecesse sob seu Sistema Continental, havia muitos que estavam contentes por uma chance de cortar a Grã-Bretanha em tamanho.
O bloqueio britânico que impedia os navios europeus de navegar não se destinava a "passar fome" na Europa ou fazê-la sofrer em qualquer sentido direto. A Europa foi capaz de produzir sua própria comida e suas próprias armas sem ajuda britânica. O verdadeiro objetivo da Grã-Bretanha era impedir que a França e seus aliados negociassem em toda a Europa usando o transporte marítimo. Nestes dias, não havia ferrovias, então a maior parte da transferência de mercadorias de cidade para cidade e de país para país foi realizada por barco. Incapaz de negociar por rotas marítimas, os bens tinham que ser movimentados na Europa por vagões, um meio de transporte mais lento e mais difícil que era particularmente pobre para atravessar áreas montanhosas. O bloqueio britânico prejudicou severamente o comércio interno europeu, que precisava de transporte marítimo para operar em plena capacidade.
É interessante pensar no Sistema Continental de Napoleão como um tipo inicial de Comunidade Econômica Européia (CEE), onde as nações da Europa se uniram para fortalecer sua economia contra a venda de uma força externa (no período de Napoleão, na Grã-Bretanha). O principal objetivo do Sistema Continental, como o EEC, era melhorar a economia da Europa e dar-lhe mais alavancagem no comércio.

The Peel Web.
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As leis do milho.
A Manchester School of Economics e a Anti-Corn-Law League foram o produto final dos 60 anos de evolução da ideia do livre comércio. A riqueza das nações de Adam Smith, publicada em 1776, defendeu primeiramente o princípio do livre comércio como a base para o desenvolvimento da "economia natural" de uma nação, especialmente uma nação industrial. Pitt, o Jovem, fez movimentos iniciais em direção ao livre comércio nas décadas de 1780 e 1790, principalmente para combater o contrabando e, consequentemente, a perda de receitas alfandegárias e de impostos especiais de consumo. O Tratado de Vergennes de 1786 é, talvez, o melhor exemplo disso.
Os anos de guerra de 1793 a 1815 detiveram desenvolvimentos econômicos no livre comércio. Muitas terras marginais foram fechadas para produzir grãos para o mercado doméstico e para abastecer os aliados da Grã-Bretanha: 1.934 Enclosure Acts foram aprovadas nesse período. O mecanismo legal para o gabinete foi simplificado em uma tentativa de acelerar o processo com o 1801 com o General Enclosure Act. Esta lei viu o pico da Revolução Agrícola.
Napoleão introduziu o Sistema Continental pelos Decretos de Berlim em 1806 e pelos Decretos de Milão em 1807. Isso deu aos fazendeiros britânicos o monopólio virtual dos mercados domésticos porque todo o comércio com a Europa foi encerrado. O resultado dessa escassez artificial de gêneros alimentícios, juntamente com uma série de colheitas ruins na Grã-Bretanha, foi um rápido aumento dos preços acompanhado de flutuações no ciclo comercial.
No final das guerras francesas, os preços do milho caíram quase pela metade, causando pânico entre os agricultores - muitos dos quais também eram eleitores. Consequentemente, o governo do governo de Lord Liverpool introduziu as Leis do Milho em 1815. Vários homens justificaram a legislação no parlamento. Senhor Binning falou para os proprietários de terras e agricultores:
No estado deprimido da agricultura nos últimos doze meses, algum alívio foi absolutamente necessário. O número de pessoas tinha sido retirado do emprego e a pressão das taxas pobres tornou-se intolerável. As maiores perdas foram sofridas no último ano; e se algum remédio rápido não fosse administrado pela sabedoria e firmeza da legislatura, o interesse agrícola do país poderia em breve ser completamente arruinado. (Debates Parlamentares, 1ª Série, vol.29, (l8l5) Col. 984)
Outro M, P. disse isso.
Nada poderia ser mais óbvio do que a redução do preço do milho ser atribuída à importação de grãos estrangeiros. (ibidem, col.1222)
Samuel Whitbread, um Whig Radical e membro da família cervejeira, concordou, dizendo.
A proposição não era que os aluguéis fossem muito altos, mas que o milho era baixo demais e que deveria ser elevado a um preço que permitisse ao fazendeiro cultivar sua terra com vantagem, sem reduzir o proprietário à necessidade de baixar sua terra. aluguéis. (ibid., col.1240)
F. J. Robinson falou como um membro do governo, dizendo isso.
Ele era de opinião, no todo, não apenas que nossa segurança seria maior, mas até mesmo que o preço do milho poderia, no final, ser mais barato, pelo cultivo doméstico, do que depender de países estrangeiros. (ibid., col.802)
Essas leis pretendiam estabilizar os preços do trigo a 80 / - por trimestre. Nenhum grão estrangeiro poderia ser importado até que o grão doméstico atingisse esse preço. As leis protegiam as fazendas de grãos expandidos e não resolveram o problema dos altos preços: o que eles fizeram foi sujeitar os preços dos alimentos a flutuações violentas em níveis altos e encorajaram a acumulação de milho. Isso, por sua vez, teve um efeito adverso sobre a indústria doméstica e os mercados estrangeiros e realmente serviu apenas aos interesses dos proprietários de terras. A indústria de algodão de Lancashire foi particularmente atingida por depender das importações brutas e do mercado de exportação de seus produtos acabados. No entanto, o parlamento era não reformado e representava apenas proprietários de terras; todos os deputados tiveram que ser proprietários de terras para se sentarem no parlamento.
O preço alto fez com que o custo dos alimentos aumentasse e, consequentemente, deprimiu o mercado interno de bens manufaturados, porque as pessoas gastavam a maior parte de seus ganhos em alimentos, em vez de commodities. As Leis do Milho também causaram grande sofrimento entre as classes trabalhadoras nas cidades. Essas pessoas foram incapazes de cultivar sua própria comida e tiveram que pagar os altos preços para se manterem vivos. Como a grande maioria dos eleitores e membros do Parlamento eram proprietários de terras, o governo não estava disposto a reconsiderar a nova legislação para ajudar a economia, os pobres ou os fabricantes que demitiram trabalhadores em tempos de comércio restrito.
Houve deputados que se opuseram à aprovação das Leis do Milho. Por exemplo, G. Philips disse.
O comitê é convidado a adotar medidas destinadas expressamente a elevar o preço do milho, e em seu julgamento de elevá-lo permanentemente. Se você elevar o preço das provisões sem elevar proporcionalmente o trabalho, a quais privações e males você necessariamente expõe o trabalhador! . O trabalhador deve ir para a paróquia, ou voltar-se para um emprego mais lucrativo, se por acaso algum puder ser encontrado, ou ele deve emigrar, ou trabalhar por esforço exagerado.
Se elevarmos artificialmente o preço das provisões, elevaremos o preço do trabalho e, na mesma proporção, ajudaremos nossos rivais contra nós mesmos. É possível supor que a nação mais rica do mundo. . . é estar faminto, se não prover uma suficiência de milho para sua subsistência; porque, por outro lado, outras nações, querendo suas mercadorias, e tendo mais milho do que podem consumir, recusarão aliviar sua deficiência de sua própria superfluidade ”. . . Uma importação de milho não pode ocorrer sem uma exportação correspondente de commodities em que a indústria britânica tenha sido empregada. Essa exportação aumentará sua riqueza natural, essa riqueza aumentará sua população e o aumento da população proporcionará uma demanda maior por seus produtos agrícolas. (ibid., cols. 811-817)
William Cobbett escreveu (Registro Político, 21 de maio de 1814)
Eu nego que esteja no poder de até mesmo Um corpo de homens, que tem sido chamado de onipotente, para fazer com que o agricultor tenha um preço alto; o preço dependendo da cultura, e não sobre qualquer lei ou regulamento. Eu não sou advogado da lei que está agora pendente. Eu sei que a coisa vai e deve se regular.
A conduta do falecido parlamento em passar o Corn Bill, que foi obtido sob falsas pretensões e passada na ponta da baioneta, desafiando os gemidos e súplicas do povo, era opressiva em seu desígnio e cruel em sua operação; sendo nem mais nem menos do que uma conspiração vil entre os grandes proprietários e os ministros, para extorquir do trabalhador trabalhador e mecânico, através do próprio pão que eles comem, uma imensa porção de impostos para o apoio do sistema Borough, e para enriquecer-se e seus asseclas aposentados, pelo suor da testa do pobre homem.
Em 1815 houve uma série de tumultos contra as Leis do Milho: o Registro Anual (vol. 57, 1815, p. 6) comentou os resultados da legislação:
As consequências desta medida não foram, de modo algum, esperadas pelos seus promotores ou opositores. Os efeitos de antigas importações, ou, mais provavelmente, de duas colheitas abundantes, e uma cultura muito extensiva de grãos, produziriam uma gradual redução constante de preço, de modo que, em vez de se aproximar dos limites fixados para a importação, afundasse um nível abaixo de vários anos passados. Os agricultores, que trabalhavam com aluguéis exorbitantes, além de outras despesas maiores, eram sofredores generalizados; e os proprietários acharam necessário, em muitos casos, fazer grandes abatimentos em suas dívidas. No resultado, muitos arrendamentos foram anulados e as fazendas ficaram sem inquilinos.
Em 1828, as Leis do Milho foram revisadas pelo governo do Duque de Wellington. Huskisson introduziu uma escala móvel que permitia que o milho estrangeiro fosse importado com isenção de impostos quando o preço interno subia para 73 / - por trimestre. Quando ele considerou os efeitos da legislação aprovada em 1815,
ele lamentou, do fundo de sua alma, a massa de males e misérias e destruição de capital que aquela mandíbula, no curso de seus 12 anos de operação, havia produzido. E ele acreditou nisso. o efeito do projeto de lei, no que dizia respeito aos próprios agricultores, era manter os preços do produto mais baixos, durante esses doze anos, do que teriam sido, mesmo que o comércio de milho tivesse sido inteiramente aberto.
Quanto mais o preço do grão doméstico caiu abaixo desse valor, maior o imposto. A escala móvel ainda não ajudava realmente os pobres ou os fabricantes. escala móvel que foi uma melhoria parcial da situação.
Importações estrangeiras proibidas.
Importações por graus regulamentados.
Entrada livre de grãos estrangeiros.
A década de 1820 também viu o crescimento da 'Manchester School' dos free-traders. O Manchester Times e o Manchester Guardian (uma revista de livre comércio) foram criados para difundir a doutrina econômica dos novos industriais de classe média. As idéias de livre comércio eram fortes em Manchester por causa da dependência da indústria do algodão em importações e exportações.
A Lei de Reforma de 1832 veio como resultado de muita atividade política dos Sindicatos Políticos e emancipou grande parte da classe média. Isso e a Associação Católica forneceram modelos e uma alavanca para pressionar o parlamento. Em 1832, a Lei da Reforma deu o voto a uma proporção considerável das classes médias industriais e significava que os fabricantes agora tinham mais importância no governo da Grã-Bretanha, de modo que alguns avisos tiveram que ser tomados de suas opiniões. O governo Whig parecia ter pouca idéia sobre economia: no entanto, montou um Comitê Seleto para investigar “as diversas DUTIES cobradas sobre as importações no Reino Unido”. Sir Robert Peel perguntou em 18 de maio de 1841:
"Pode haver um quadro mais lamentável do que o de um ministro das Finanças [Sir Francis Baring] sentado em um baú vazio, junto à piscina de deficiência sem fundo, pescando por um orçamento?".
A década de 1830 foi também um período de depressão econômica que deu margem aos argumentos dos livre-cambistas, especialmente depois de uma retomada da economia no período de 1822-28. A década de 1830 viu o início das ferrovias: o orgulho das classes médias e o início da segunda revolução industrial. O potencial das ferrovias foi estrangulado por imposições tarifárias que, em muitos aspectos, restringiram a produtividade. Um aumento do volume da indústria significava que havia uma maior necessidade de livre comércio para criar o incentivo para as pessoas colocarem capital nas ferrovias e usarem as ferrovias como meio de transporte. Havia também necessidade de maiores vendas tanto em casa quanto no exterior.
A Liga Anti-Corn-Law era um apelo por mais poder político e uma crítica ao parlamento aristocrático. As Leis do Milho eram o símbolo do protecionismo e o livre comércio fora uma política de "stop-go" desde os dias de Pitt. O livre comércio só funcionaria se uma nação fosse economicamente suprema ou possuísse um monopólio especializado - ou ambos, como a Grã-Bretanha.
Depois de 1835, o novo Partido Conservador buscou uma aliança de terra e indústria em um programa planejado de reforma socioeconômica, em oposição ao Whiggery constitucional. Peel era de um fundo de algodão e em seu Manifesto Tamworth de 1834, ele disse: "Nosso objetivo será. A consideração justa e imparcial do que é devido a todos os interesses - agricultura, manufatura e comercial". Esta foi uma ruptura fundamental com o alto toryism e serviu para incentivar a agitação da classe média.
Os governos Whig de 1830-4 e 1835-41 foram desafiados por muitos grupos diferentes de agitadores, incluindo os cartistas, o movimento de lei anti-pobres, o movimento das dez horas e a liga anti-lei do milho.
A Anti-Corn Law Association foi criada em Londres em 1836, mas teve pouco sucesso lá; foi reformada em 1838 em Manchester e em 1839 foi renomeada Liga Anti-Corn-Law (ACLL). Os membros desse movimento eram principalmente fabricantes de classe média, comerciantes, banqueiros e comerciantes e incluíam Richard Cobden e John Bright. Eles queriam que as Leis do Milho fossem revogadas para que pudessem vender mais produtos tanto na Grã-Bretanha quanto no exterior. Acreditava-se que a pedra fundamental do sistema protecionista eram as Leis do Milho: uma vez que fossem revogadas, a ACLL achava que o livre comércio se seguiria. A ACLL liderou uma campanha nacional pela revogação das Leis do Milho, que terminou em sucesso em 1846, quando o Primeiro Ministro, Sir Robert Peel, revogou a legislação.
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O sistema continental restringiu o comércio com quem
A captura de um navio pertencente a um beligerante por outro tem sido considerada uma das fortunas da guerra, mas quando os neutros se envolvem, a situação se torna muito mais complicada. Na Grã-Bretanha, o Tribunal do Almirantado exercia jurisdição desde o século XIV e exercia jurisdição indiscutível desde 1616. A lei do Almirantado na Grã-Bretanha e no Continente baseava-se no Consolato del Mare, bem como na lei marítima de Rodes, as leis de Oléron. Wisbury e das cidades de Hanse. O catalão Consolato del Mare originalmente elaborado no século XII, foi fundado sobre a lei marítima romana e as práticas costumeiras do Mediterrâneo, tratava de assuntos de guerra apenas brevemente.
O influente estudioso jurídico do século XVII Hugo Grotius confirmou o direito de acesso neutro aos portos bloqueados, exceto pelo contrabando. Em 1635, o igualmente famoso jurista inglês John escreveu seu Mare Clausum em réplica a Grotius, iniciando um debate sobre o direito marítimo que deveria se estender até o século XIX. Na abertura do século XVIII, Cornelius Van Bynkershoek também sustentou que um neutro é "permitido manter uma relação amigável com nossos amigos, mesmo que eles estejam em guerra uns com os outros, desde que nos abstenhamos de fornecer contrabando ou transporte a eles". qualquer coisa para lugares bloqueados. & quot; Emmerich de Vattel, em meados do século XVIII, sustentou, inversamente, os direitos dos beligerantes de restringir o comércio neutro, as impressões, a busca de embarcações neutras em alto mar e a não permissão de indenizações para embarcações e cargas apreendidas ilegalmente.
Os atos de navegação protecionistas da Grã-Bretanha, que se tornariam uma grande injustiça na Guerra pela Independência dos EUA, protegeram o comércio britânico e asseguraram a supremacia marítima da Grã-Bretanha, excluindo as embarcações estrangeiras de comercializar ou transportar produtos coloniais. "Regra de 1756" da Grã-Bretanha neutros barrados de negociar com portos inimigos normalmente fechados a eles em tempo de paz, permitindo aos britânicos controlar virtualmente as rotas de comércio do mundo em tempos de guerra. Esta política tornou-se, aos olhos britânicos, "seus direitos marítimos mais antigos, essenciais e indubitáveis". Durante a Guerra pela Independência dos EUA, os holandeses, antigos aliados dos britânicos contra os franceses, ficaram irritados com o tratamento britânico de seus mercadores. Catarina II da Rússia emitiu uma Declaração de Direitos Neutros em 1780 para proteger os navios neutros das depredações britânicas e juntou-se a Suécia e a Dinamarca em uma Liga de Neutralidade Armada, uma política que seria repetida durante a era napoleônica. Quando a Grã-Bretanha tomou conhecimento de que os holandeses tinham aberto negociações para ingressar na Liga, eles declararam guerra aos holandeses em dezembro de 1780.
Com a eclosão da guerra entre a Grã-Bretanha e a França, ambas as nações exigiram que os neutros não negociassem com os inimigos uns dos outros e que submeter-se livremente às restrições de suas contrapartes violaria seu status neutro. (Em 1807, o futuro primeiro-ministro Spencer Perceval declarou: "O neutro que controlaria sua hostilidade pelas regras e leis que seu inimigo se recusa a reconhecer, e que tal neutro não obrigue esse inimigo a observar, deixa de ser neutro ao deixar de observe que a imparcialidade que é a própria vida e alma da neutralidade ", observou Joseph Marryat, membro do parlamento em 1812," Os americanos sofreram grandes dificuldades com as Ordens do Concílio; eles foram obrigados a enviar seus navios para portos britânicos. e pagam uma certa centena, e que, se o fizeram, tinham certeza de confisco nos portos do Inimigo. ”) O Ministério das Relações Exteriores britânico, em 28 de dezembro de 1793, registrou as preocupações do ministro americano,“ Sr. Pinckney ligou; muito agitado em consequência da nova instrução aos comandantes dos navios de guerra e dos corsários ... [Ele] insistiu fortemente na injustiça de tal medida, e nas conseqüências destrutivas que ela deve acarretar em seu país, que agora seria privado de todos os meios de exportar seus produtos, pois o Ato de Navegação os excluía de nossas ilhas, e essa nova instrução também os excluía dos da França; de modo que nada, a não ser alguns mercados insignificantes, seriam deixados para eles. & quot;
A Ordem de 6 de novembro de 1793 foi emitida à luz da tentativa da Grã-Bretanha de conquistar a colônia francesa de São Domingos. A ordem de revogação, pretendida, segundo Stanley Elkin e Eric McKitrick, para chegar à América ao mesmo tempo que a Ordem original, foi adiada. Todos os segmentos da sociedade americana foram enfurecidos pela Ordem, que foi "executada pelos oficiais navais britânicos com ainda mais a sua cruel brutalidade". Em 25 de abril de 1795, os embarques norte-americanos de grãos para a França foram apreendidos sob um contrato de "sigilo" secreto. Ordem em Conselho que não seria publicada até o século XX, quando foi descoberta nos arquivos do Ministério das Relações Exteriores.
Entre 1803 e 1806 Pres. Jefferson tentou negociar um acordo com a Grã-Bretanha que governaria as questões marítimas, apenas para ser informado pelo Secretário de Relações Exteriores britânico de que essa diferença "não era de natureza urgente em nenhum dos lados". Monroe observou que, se os Estados Unidos submetessem as restrições britânicas ao comércio sem agir, até mesmo "os mais fracos e vulneráveis ​​de todos os poderes ... nos insultariam, usurpariam nossos direitos e nos saqueariam se pudessem fazê-lo impunemente". & quot; Monroe reconheceu, nas palavras do biógrafo Harry Ammon, "o caráter oportunista da política britânica, que se alterou de acordo com as circunstâncias da guerra". Quando a Grã-Bretanha era fraca, adotou uma atitude conciliatória, mas quando forte, a Grã-Bretanha "não hesitou em impor restrições mais rígidas aos neutros". Apesar dessas restrições, até o final das guerras da Revolução Francesa, os Estados Unidos se tornaram a maior transportadora neutra do mundo.
Almirantado Tribunal no caso Polly de 1800 tinha praticamente negado a "Regra de 1756". A Polly era um navio de propriedade norte-americana apreendido durante uma viagem de Marblehead, Massachusetts para Bilboa. O captor britânico alegou que, como a carga consistia em açúcar de Havana e cacau de Caracas sendo enviados para a Espanha, era um prêmio legítimo. Os proprietários argumentaram que a carga, comprada em Havana, havia sido registrada na alfândega de Marblehead e os impostos pagos. Assinalou-se que a carga havia sido descarregada, o navio colocou em estoque para reparos, novos seguros tomados e novas autorizações obtidas; Portanto, a viagem não foi direta. O tribunal encontrou para os proprietários. Mas no caso Essex, 23 de julho de 1805, o tribunal do Almirantado Britânico se inverteu. O Essex havia carregado uma carga em Barcelona. A carga havia sido desembarcada em Salem, Massachussetts, caução obtida para as tarefas, o navio consertado e a carga então recarregada. Embora os fatos do caso fossem basicamente os mesmos do caso Polly, o juiz decidiu que, como a carga destinava-se a Havana durante todo o trajeto, a viagem era direta. Com esta decisão, a Corte pôs fim à ficção legal da "viagem quebrada". (mais da metade das exportações dos EUA em 1805 teriam sido vítimas desta nova regra). American ships transporting goods from French or Spanish colonies would have to unload in a United States port and pay an import duty before the produce could be shipped to another port, adding an extra cost to American transported goods. In the two months following the case more than 50 U. S. vessels were seized.
Recognizing the commercial rivalry the United States offered, in October 1805 James Stephen (1758-1832) published an influential pamphlet, War in Disguise; or, The Frauds of the Neutral Flags , (Joseph Marryat produced a similar pamphlet with the more inflammatory title, Concessions to America the Bane of Britain ) advocating rigorous action against neutral (i. e., American) trade. British merchants, Stephen argued, would reap handsome rewards by displacing neutrals from the carrying trade. Though not an official document, ministers had supplied Stephen with materials for its composition and had vetted the finished manuscript. Madison, who said the book was "written in the spirit of a lawyer stimulated by that of a merchant," had published an anonymous pamphlet, An Examination of the British Doctrine, which Subjects to Capture a Neutral Trade, Not Open in Time of Peace , attacking as outside of international law Britain's "Rule of '56" and outlining the United States view of neutral rights.
With the onset of the Napoleonic Wars, the strategy of economic blockade was more often and more rigorously turned to. Blockade is, in the words of legal historian L. A. Atherley-Jones, "the interdiction by force of all intercourse by sea between the blockaded littoral, its ports, havens, estuaries, and rivers, and the rest of the world. A siege differs from a blockade in that a siege necessarily involves the notion of attack and ultimate capture by means of siege works or assault….The purpose of blockade is, primarily, by subjecting [a belligerent] to privation, to coerce it to seek peace on terms acceptable to the other belligerent." To be legal a "blockade must be of so strict a character as to render access to the blockaded area impossible, or at least of such a character as to expose vessels attempting to pass to the effective fire of guns placed in position. Famed Admiralty Judge Sir William Scott, in the 1798 case of the Betsy , ruled that a blockade must be rigorous enough as to "constitute a danger to vessels attempting to enter the interdicted port, and …the blockading ships be so near together as to render it dangerous for a vessel to attempt exit or entrance." In 1800, Russia and Sweden, in their treaty establishing the Armed Neutrality, declared that for a blockade to be legal it must be such that "entrance is evidently dangerous on account of the sufficient proximity to each other of the blockading vessels."
With the Order in Council (an "order in council" is "an order issued by the sovereign on the advice of the privy council, or more usually on the advice of a few selected members thereof… It is opposed to the statute because it does not require the sanction of parliament; it is issued by the sovereign by virtue of the royal prerogative. But although theoretically orders in council are thus independent of parliamentary authority, in practice they, are only issued on the advice of ministers of the crown, who are, of course, responsible to parliament for their action in the matter.") of May 1806 (Fox's Blockade) ports from Brest to the Elbe were placed under blockade. Napoleon responded with his Berlin Decree, a much more rigorous policy than France had previously employed. The British retaliated with new Orders in Council in November 1807 banning neutrals from trading with France and its allies. Spencer Perceval succinctly summed up the intent of these new Orders, "either [the neutral] countries will have no trade, or they must be content to accept it through us."
The Opposition in Britain opposed the mercantilist policies of the government without success. "Canning and his colleagues," Historian Walter Fitzpatrick wrote, "seem to have believed that their Orders in Council would give British merchants a monopoly of commerce on the high seas. The leaders of the Opposition, especially Lords Grenville and Auckland, who had learned political economy from Adam Smith, denounced them as founded on an immortal principle, and furthering the policy of Napoleon, with disastrous consequences for Great Britain." In Parliament Lord Erskine in March 1808 said, "Up to the very date of your Orders in Council. every advantage flowed into your lap. America . continued to smuggle your goods into France, for her own interest, and France contrived to buy them for hers. The people huzzaed their emperor in the Tuilleries every day, but they broke his laws every night. This was our condition before the 11th of November England had the trade of the whole world, whilst France had only an empty libel stuck up on the p[issin]g posts of Paris."
Lord Bathurst, President of the Board of Trade, who tried to reform or at least mitigate the British system, ran into entrenched interests who supported stringent methods. He pointed out that Britain's Orders in Council not only restricted trade further than Napoleon had in his Berlin Decree, but risked widening the war. "The object of the proposed order," Bathurst said, "…is in fact nothing but the colonial trade carried on through America; and by making [the Orders] general we unite Russia in defence of a trade with which she has no concern or any interest to defend…[W]e might therefore have to fight for a rule of law, new, the policy of which would be questionable, to support an interest which would be the first to suffer by the war…" According to Bathurst, the Advocate-General's, as well as the Admiralty Court's Sir William Scott's profits "depend much on privateers and the litigations" of the prize system. Historian Henry Adams observed that "many members of the British government and nearly the whole British navy were growing rich on the plunder of American commerce."
The Orders in Council of Nov 1807 dismayed not only the neutrals but the merchants and manufacturers of London and Liverpool, who petitioned Parliament for their repeal in March 1808. The petitioners complained that the Orders were "productive of. fatal consequences to the interest not only of the petitioners, but of the commerce and manufactures of the empire at large; e. likely to interrupt our peace with the United States of America, our intercourse with which, at all times valuable, is infinitely more so since we are excluded from the continent of Europe. & quot; The petitioners observed that "the neutrality of America has been the means of circulating, to a large amount, articles of the produce and manufactures of this country in the dominions of our enemies. & quot; Countering the mercantilist views of the Ministry, the merchants and manufacturers pointed out that since "the annual value of British manufactures exported to the United States exceeds ten millions sterling; and that, as our consumption of the produce of that country falls far short of that amount, the only means [of America] paying us must arise from the consumption of the produce of America in other countries, which the operation of the Orders in Council must. in most instances totally destroy. [And therefore] be disabled from paying their debts to this country, which may be fairly estimated to amount to the enormous sum of 12 millions sterling. & quot; Agitation against the Orders in Council was to arise again during the economic downturn in 1812. Historian Harold Perkins notes "a clear line of development. from the campaign against the Orders in Council in 1812 to the Anti-Corn Law agitation [of the post-war decades]."
As Atherley-Jones has observed, France's placing "the whole of the British territories in a state of blockade, succeeded by a counter declaration by Great Britain placing French territory in a similar situation, is outside the serious consideration of the law of blockade, for it is evident that the main condition precedent of a lawful blockade was absent, in that no effective blockade de facto could possibly have been maintained in either case."
Thomas Jefferson explained the American view of these new, more stringent Orders, Britain "forbade us to trade with any nation without entering and paying duties in their ports on both the outward and inward cargo. Thus, to carry a cargo of cotton from Savannah to St. Mary's, and take returns in fruits, for example, our vessel was to go to England, enter and pay a duty on her cottons there, return to St. Mary's, then go back to England to enter and pay a duty on her fruits, and then return to Savannah, after crossing the Atlantic four times, and paying tributes on both cargoes to England, instead of the direct passage of a few hours."
At the same time Britain complained of American merchants getting special treatment by the French. Lord Castlereagh complain on February 1807 that the United States "has, by a secret understanding with the French government, contrived to take her shipping out of the operation of the [Berlin] decree…" But by August with the condemnation of the American merchantman the Horizon by the French Napoleon signaled a new, more stringent application of the Continental System.
Britain issued 14 Orders in Council in 1807. That of January reaffirmed the Fox Blockade, and those of November ordered neutrals to stop trading at ports from which British merchants were barred, that vessels bearing cargoes of non-British origin were liable to seizure for circumventing the British Orders, and that enemy-built ships would be condemned regardless of the flag they flew under. The British proclamation of 16 October 1807 on British seamen "enticed" into foreign service was issued in response to American outrage over the Chesapeake / Leopard affair. The British warship HMS Leopard stopped the USS Chesapeake . When the captain of the Chesapeake refused to let British officers board and search the American vessel, the Leopard opened fire on the American ship, boarded her and removed four sailors believed to be Royal Navy deserters. The ministerial paper, the Morning Post wrote, "though the British Government,…may, however irritated by her conduct, display magnanimous forbearance toward so insignificant a Power as America, they will not,…suffer our proud sovereignty of the ocean to be mutilated by any invasion of its just rights and prerogatives….[T]he sovereignty of the seas in the hands of Great Britain is an established, legitimate sovereignty…" The same paper later remarked, "A few short months of war would convince these desperate politicians of the folly of measuring the strength of a rising but still infant and puny, nation with the colossal power of the British empire."
In protest to the Orders in Council and the proclamation requiring the Royal Navy to more stringently enforce its policy on impressment, the United States passed the 1807 Embargo Act prohibiting all exports. A Tennessee Congressmen expressed the Republican view of the Embargo, exclaiming, "We may complain because we cannot sell for a good price our surplus provisions and other productions; they will suffer because they cannot produce a sufficient quantity of those articles to subsist upon — to support life ." Critic John Randolph on the other hand likened the measure to "cure corns by cutting off the toes." Randolph was to be proved right, within a year 80% of American trade had disappeared. The Embargo Act, while harming U. S. commerce, did little to change the policies of Britain and France. Embargo Act was replaced with the Non-Intercourse Act of March 1809, which prohibited trade only with the main belligerents, Great Britain and France. Macon's Bill No. 2, enacted in May 1810, removed all restrictions on commerce, but continued to bar foreign warships.
The United States was not the only neutral to feel the increasingly rigorous strictures of the British war on trade. In July 1807 the British demanded that Denmark turn over its fleet to Britain or suffer it being seized. The Danes, who had the power to inconvenience British trade in the Baltic, were attacked, Copenhagen bombarded and its fleet seized. Britain eventually modified its Orders by the practice of issuing licenses. By means of these licenses, on historian opined, "The practical British planned to make their economic war with France a paying proposition, to help defray the costs of the military war." French grain was allowed into Britain and American grain continued to feed Wellington's soldiers even after war was declared. At the same time British specie filled French and American coffers.
The Order in Council of April 1809 eased the restrictions imposed in 1807. Though France and its satellites were still under blockade Germany and the Baltic was opened to the licensed trade and reduced customs duties on goods landed in England for re-export. When at virtually the same time the British government rejected an agreement negotiated between it and the United States pledging to revoke the 1807 Orders, any positive effect of the new Orders was lost on the Americans.
In November 1811 Madison invoked the non-intercourse provision of Macon's Bill No. 2 on the basis of the Cadore Letter from France announcing that the Berlin and Milan Decrees were revoked for American shipping. Though the Cadore Letter was conditional on the British repeal of its Orders in Council, Madison attempted unsuccessfully to use the Cadore Letter and the non-intercourse policy as a lever to impel the British to revoke its Orders. The British, doubting American resolve and the legitimacy of French claims that the Berlin Decree was not in force, persisted in enforcing its Orders.
In Britain by 1812 workmen in the north of England and elsewhere, idled by the effects of the long economic war, were breaking stocking-frames, spinning-jennies and mules and seizing grain. The militia was called out to oppose the Luddite rebellion. Manufacturers were again petitioning for the repeal of the Orders in Council. A petition from Birmingham bore twenty thousand signatures. Henry Brougham in Parliament on 3 March 1812 laid out the case against the Orders, attacking it as harmful and ineffective. "In the year 1810, a sum of between nine and ten millions, of the property of British merchants," Brougham noted, "was transferred to the French treasury. Here was the secret of Buonapartй's relaxations [of the Continental system]. A sum exceeding by 2 or 3 millions the whole amount of the Droits of Admiralty, accumulated in a period of eighteen years by the plunder taken from Spaniards, from French, from Danes, from our Dutch allies, from Toulon. &c. was, as it were, in a moment added to the funds of our enemy. & quot; Brougham went on to observe, "It does appear most extraordinary that they who are in the constant practice of characterizing [Napoleon] as abandoned to the most profligate principles, as the blood-thirsty destroyer of his kind, the foul murderer of his companions in arms. that these men could have ever made up their minds to propose to parliament a measure that, by depriving the French soldiers of bark, was to alarm and prey upon Buonapartй's tender feelings."
In the fall of 1811 the United States was handed Napoleon's St. Cloud Decree, which had been backdated to 28 April, formally repealing the Berlin and Milan Decrees. The St. Cloud Decree gave Britain a justification to revoke its Orders in Council, which it did in June 1812, too late to prevent war. The United States, unaware of the repeal of the Orders in Council, declared war on Britain two days after their repeal. Between 1807 and 1812 France, Britain and their allies had seized more than 900 American ships.
The Acts, Orders in Council, &c. of Great Britain.
1793, March 25: Extract from the Russian treaty.
1793, May 25: Extract from the Spanish treaty.
1793, July 14: Extract from the Prussian treaty.
1793, August 30: Extract from the Austrian treaty.
1793, June 8: Additional instructions to the commanders of His Majesty's ships of war and privateers that have or may have letters of marque against France.
1793, November 6: Additional instructions to the commanders of all our ships of war and privateers that have or may have letters of marque against France. Detention of neutral vessels, laden with French colonial productions, &c.
1794, January 8: Revocation of the last order, and the enactment of other regulations.
1798, January 25: Revocation of the last order, and the enactment of new regulations.
1799, March 22: Blockade of all the ports of Holland.
1799, November 27: Suspension of the blockade of Holland.
1803, June 24: Direct trade between neutrals and the colonies of enemies not to be interrupted, unless, upon the outward voyage, contraband supplies shall have been furnished by the neutrals.
1804, April 12: Instructions concerning blockades, communicated by Mr. Merry.
1804, April 12: Conversion of the siege of Curaзoa into a blockade.
1805. August 17: Direct trade with enemy's colonies subjected to restrictions, &c.
1806, May 16: Blockade from the Elbe to Brest.
1806, September 25: Discontinuance of the last blockade in part.
1807, January 7: Interdiction of the trade, from port to port, of France.
1807, October 16: Proclamation recalling seamen.
1807, November 11: Order in council -- Restricitions on point of trade and navigation with His Majesty's enemies.
1807, November 11: Order in council -- Third country ships trading with the enemy and with Great Britain.
1807, November 11: Order in council -- On sale of enemy ships to neutrals.
1807, November 25: Order in council -- Setting date on when the November 11, 1807 went into effect throughout the world.
1807, November 25: Order in council -- Setting which ports of entry ships may use.
1807, November 25: Order in council -- Concerning trade with Gibraltar and Malta.
1807, November 25: Order in council -- Exclusion of goods.
1807, November 25: Order in council -- Exclusion of goods from Prussia and Lubeck from the November 11, 1807 order.
1807, November 25: Order in council -- Exclusion of goods from Portugal from the November 11, 1807 order.
1808, March 28: Act of Parliament for carrying orders of council into effect. [On exportation of certain neutral products, (forced into British markets,) amounting to prohibition, imposed by act of Parliament.]
1808, April 11: Order in council permitting neutral vessels, without papers, to carry supplies to the West Indies.
1808, April 14: Act of Parliament for prohibiting exportation of cotton, wool, &c.
1808, April 14: Act of Parliament for making valid certain orders in council.
1808, May 4: Blockade of Copenhagen and of the island of Zealand.
1808, June 23: Act of Parliament regulating trade between the United States and Great Britain.
1808, October 14: Admiral Cochrane's blockade of French Leeward islands.
1809, April 26: Order in Council blockading France and its satellites.
1809, May 24: Order in Council temporarily suspends the blockade of Holland for American vessels.
1812, April 21: Declaration of the intent to revoke the previous Orders in Council when the French repeal their Berlin and Milan decrees.
1812, April 21: Order in Council declaring the intent to revoke the previous Orders in Council when the French repeal their Berlin and Milan decrees.
1812, June 23: Order in Council revoking the previous Orders in Council.
1812, November 9: Order in Council authorizing the granting of licenses to merchants in the United States.
American State Papers: Documents, Legislative and Executive, of the Congress of the United States. Class I.: Foreign Relations . Selected and edited under the authority of Congress. Washington, DC: Gales and Seaton, 1832-1861.